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一、柴油发电机房防雷接地总体要求 (1)发电机房应设置等电位接地端子板，等电位接地端子板的连接点应满足机械强度和电气连续性的要求。 (2) 柴油发电机组工程共用接地装置应与总等电位接地端子板连接，通过接地干线引至楼层等电位接地端子板。 (3) 柴油发电机组工程接地干线应采用多股铜芯导线或铜带，其截面积不应小于 16mm2。接地干线应在构筑物内明敷，并应与地下箱体主钢筋作等电位连接。 (4) 柴油发电机组工程防雷接地与交流工作接地、直流工作接地、安全保护接地共用一组接地装置时，其接地电阻按其中小值确定。 二、发电机房火灾自动报警系统接地 (1) 火灾自动报警系统接地装置的接地电阻值应符合下列要求： ①采用专用接地装置时，接地电阻不大于 4Ω。 ②采用共用接地装置时，接地电阻不大于 1Ω。 (2) 火灾自动报警系统应设专用的接地干线，并应在消防控制室，设置专用接地板。专用接地干线应从消防控制室专用接地板引至接地体。 (3) 专用接地干线应采用铜芯绝缘导线，其线芯截面面积不应小于 25mm2。专用接地干线宜穿硬质塑料管敷设至接地体。 (4) 由消防控制室接地板引至各消防电子设备的专用接地线应选用铜芯绝缘导线，其线芯截面面积不应小于 4mm2。 (5) 消防电子设备凡采用交流供电时，设备的金属外壳和金属支架等应作保护接地， 接地线应与电气保护接地干线( PE)相连。 (6) 火灾报警系统的报警主机、联动控制盘、火灾应急广播、对讲通信等的信号传输线缆宜在进出柴油发电机组工程直击雷非防护区( LPZ0A)或直击雷防护区(LPZ0B)与 防护区(LPZ1)交界处装设适配的信号浪涌保护器。 (7) 柴油发电机组工程消防控制室与本地区或城市“119”报警指挥中心之间联网的进出线路端口应装设适配的信号浪涌保护器。 柴油发电机组工程区域报警器的金属机架（壳）、金属线槽（或钢管）、电气竖井内的接地干线、接线箱的保护接地端等，应就近接至等电位接地端予板。

柴油发电机组的操作使用步骤 1、启动前检查 （1）检查机组上及周围有无杂物； （2）检查冷却水量、机油油面、燃油箱油量是否正常； （3）检查燃油阀门是否打开； （4）检查电启动机组的电路连接是否正常； （5）对低压燃油系统有渗漏现象的，应检查燃油系统是否有空气并排除。 2、启动柴油机 （1）每次启动时间不应超过10秒，启动间隔1分钟。四次不能启动应停机检查。 （2）起动后，断开启动电路，转入正常运行，注意观察机油压力。若30秒内油压仍未达到正常值，应停机检查。 3、柴油机的运行 (1）水温45摄氏度、油温50摄氏度以上、机油压力正常，发电机电压和频率正常，才能加负载。 （2）运行中应经常巡视水温、油温、油压和发电机电压、频率，应符合规定要求。 （3）倾听声响、观察排烟。防止超负荷运行。 （4）对无自动保护功能的普通型机组，运行中应特别注意低油压、高水温、超速和突发的异常声响等问题，发现后应及时停机处理，排除故障后再开机。 4、柴油机的停机 停机前先卸负载，坚持空车运行3-5分钟再停机的原则。对于手动调速的机组，在开机和停机时都应逐渐加或减速。

关于柴油发电机组气管冒黑烟和排气管冒蓝烟、白烟出的故障维修 随着社会的进步和人民生活水平的不断提高，对环境的质量要求也越来越高。自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，如果排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。 　　1.气管冒黑烟 　　黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，局部区域出现燃烧时空气不足，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。 　　故障原因： 　　(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，若柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量不足而造成黑烟。同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。 　　(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。　　 　　(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。　　 　　(4)喷油泵的供油量过多或各缸的供油量太不均匀也会造成排气管冒黑烟，因此，必须重新调整喷油泵的供油量。冒烟限制器如果调整不当也会造成排气管冒黑烟。 　　(5)增压器的压气机叶轮或涡轮严重磨损会使进气量有所下降，造成排气管冒黑烟。排气管垫或增压器接口垫漏气严重，也会造成进气量不足，排气管冒黑烟或发动机功率下降。 2.排气管冒蓝烟 　　蓝烟的形成：机油进入燃烧室燃烧后从排气管排出。 　　故障原因： 　　(1)进气门油封密封不严，机油进入燃烧室燃烧。 　　(2)活塞环失去弹性或断裂；缸套严重磨损，机油窜入燃烧室，此种情况一般废气管会有很大的废气冒出。 　　(3)增压器压气机叶轮端密封环密封不严，有机油进入气缸燃烧室燃烧。 3.排气管冒白烟 　　白烟的形成：柴油不能完全蒸发、燃烧、未燃的柴油油滴与水蒸气构成微粒，随废气排出；或机油直接从排气管排出，形成“白烟”。 　　故障原因： 　　(1)油中有水，或因气缸垫冲坏，缸套或缸盖破裂漏水等原因造成气缸进水。 　　(2)个别缸喷油泵的凸轮轴严重磨损，使该缸喷油时间滞后太多，柴油在气缸中不能完全燃烧，也会造成排气管冒白烟。 　　(3)喷油嘴雾化不良或喷油嘴下面装有一个以上的垫圈，因此，在更换喷油嘴时，应将里面的铜垫取出。 　　(4)水冷式中冷器漏水，冷却水从进气管进入气缸。 　　(6)气温太低，气缸温度难以上升，特别是早上发动机刚一起动时冒白烟，暖车后变为蓝烟，不久即变成无色，这是正常现象，应与故障区别开来。